TGV Casa-Tanger Le financement en phase finale de bouclage

TGV Casa-Tanger Le financement en phase finale de bouclage

Projet du TGV MarocainL'Office ntional des chemins de fer (ONCF) réalisera un plan de développement de 32,8 MMDH, dont 20 MMDH seront consacrés au projet de Train à Grande Vitesse entre Tanger et Casablanca, conformément au contrat-programme Etat /ONCF étalé sur la période 2010-2015.

L'annonce a été faite lors d'un séminaire international organisé, jeudi à Rabat à l'initiative de l'ONCF, sur le projet de construction de la 1re ligne de Train à Grande Vitesse au Maroc qui reliera Tanger à Casablanca. Présidée par Karim Ghellab, ministre de l'Equipement et des Transports, cette rencontre a été l'occasion de présenter la consistance du projet, ses objectifs, l'échéancier de sa réalisation et l'avancement de son mode de financement, et ce, en présence des représentants de plusieurs bailleurs de fonds.

 

Le projet de Train à Grande Vitesse, qui traduit un choix stratégique, vient apporter une solution convenable et durable à une demande en croissance continue et régulière de l'activité voyageurs, aussi bien au niveau de l'infrastructure ferroviaire que du matériel roulant. A souligner que le gouvernement envisage de réaliser durant la période 2008-2012 un programme d'équipement en infrastructures de transport de 120 milliards de dirhams (environ 11 milliards d'euros), soit plus du double du montant alloué durant le quinquennat passé et qui représentait déjà un saut qualitatif et quantitatif en rupture totale avec le passé. "Nous avons toujours été conscients du rôle important de nos partenaires financiers, de tout horizon, pour nous accompagner à concrétiser notre ambition de revitaliser le rail marocain", a précisé le ministre, soulignant que "cette rencontre constitue une importante opportunité pour que nous puissions ensemble aller de l'avant aussi bien dans la finalisation du financement de ce projet que dans le lancement d'appels d'offres ouverts à la concurrence internationale pour les lots non encore attribués". Pour sa part, le directeur général de l'ONCF, Rabii Lakhlii, a noté que le contrat-programme arrête le plan de développement pour la période 2010-2015 à un programme de développement qui totalise 32,8 MMDH dont 20 MMDH sont consacrés au projet TGV et 12,8 MMDH au programme général qui concerne le réseau conventionnel et qui vient dans une logique de continuité de ce qui a été réalisé sur la période 2005-2009. "Nous ferons part aux différents bailleurs de fonds de ce programme de développement, partageant avec eux l'ensemble des projets de manière à les inciter à nous accompagner dans ce développement très ambitieux", a-t-il ajouté, tout en précisant que pour le projet de Train à Grande Vitesse, "nous sommes en phase finale de bouclage du financement et ça serait aussi l'occasion pour leur faire part de l'avancement du projet sur tous ses aspects". De son côté, Abdellatif Loudiyi, secrétaire général du ministère de l'Economie et des Finances, a indiqué que ce projet « au-delà de sa dimension nationale, il présente également une étape importante dans le processus d'intégration des réseaux euro-méditerranéens des transports, dans le cadre de la politique européenne de voisinage et participe au développement des infrastructures de liaison Europe-Afrique".

Retombées positives


Fruit des études approfondies et du benchmark des expériences à l'international dans ce domaine, l'option pour les Trains à Grande Vitesse en comparaison avec les lignes classiques reste la plus appropriée au regard d'une rentabilité socio-économique plus élevée, sur les longues distances supérieures à 200 Km.
Le projet de Train à Grande Vitesse entre Tanger et Casablanca, en tant que première étape dans la concrétisation du schéma directeur des lignes à Grande vitesse au Maroc concerne la construction d'une ligne en site propre d'une longueur de 200 Km.

Cette ligne sera exploitée avec des trains à grande vitesse à 320 Km/h, avec une connexion à partir de Kénitra sur la double ligne existante. Le projet comporte également la construction d'un atelier d'entretien et l'acquisition de trains à grande vitesse d'une capacité de plus de 500 places/unité. Ses retombées positives se présentent essentiellement dans le nombre de passagers qui atteindra près de 8 millions après la mise en service de la ligne, au lieu de 2 millions actuellement et la réduction importante du temps de parcours à 2h10mn au lieu de 4h45mn entre Tanger et Casablanca et de 1h20mn au lieu de 3h45mn entre Tanger et Rabat.

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